Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Land Shark Revealed

La plupart d'entre nous seraient heureux (en extase, vraiment) de 2009 à posséder Mosler MT900 GTR XX. Toutefois, comme c'est souvent le cas avec des articles qui prétendent être les meilleurs, quelqu'un est venu autour de la rendre encore meilleure.

John Gocha (nous espérons que ce n'est pas vraiment "Gotcha!") Et sa société, Intense Automotive Design, la prétention d'avoir démonté et reconstruit une Mosler MT900 GTR XX. Ce faisant, ils ont créé un one-of-a-kind trublion - si la voiture existe vraiment. Même si la voiture n'existe que sur papier, le seul concept est magnifique.

Surnommé "The Land Shark", cette voiture pèse une 250 kg (551 lb) de moins que la GTR XX déjà allégé, venant au 861 kg (1898 lbs) avec ses réservoirs de carburant pleins. Oui, nous nous sommes dit "réservoirs", comme au pluriel. Cette voiture fonctionne sur un système multi-carburant en utilisant l'essence, le méthanol, l'hydrogène et l'éthanol. Gocha affirme que l'utilisation de plusieurs moyens de combustibles, il a été en mesure d'inscrire sa voiture comme un «hybride» en Californie, ce qui signifie qu'il est de prendre ce monstre dans le souvent très ouvert des voies de covoiturage de Los Angeles!

Voici où l'histoire est un peu suspecte, et aucune infraction à Gocha l'on entend par cela. Après tout, Gocha doit réaliser qu'il y aura des sceptiques quand un parent inconnu prétend avoir mis quelque chose de ce genre de concert. Nous savons tous que la GTR XX GM LS7 utilise le moteur qui alimente la Corvette. Gocha dit sa voiture utilise un moteur d'une usine de 381 pouces cubes générant une puissance incroyable 2500, en partie grâce à la double turbos. Nous avons immédiatement pensé que le moteur qu'il utilisait était la LSX de GM Performance Parts, qui est capable de gérer ce type de chevaux. Toutefois, la feuille de spécifications indique le bloc est de billettes d'aluminium tandis que les LSX est faite de fonte. Il dit que son appel à un moteur de 3.000 "accident vasculaire cérébral et 4.500" d'alésage, ce qui en fait un 382 pi. inch usine. Son billet du bloc moteur en aluminium et la culasse a quatre injecteurs de différentes tailles, par cylindre, combinés avec les pompes à essence de course capable de fournir six gallons (22,7 litres) par minute. Apparemment, vous pouvez vous rendre vraiment très rapide dans cette voiture, mais pas pour longtemps. Le moteur fait également l'utilisation généreuse de la céramique, le titane, le carbone et de conserver le poids.

Alors que le MT900 GTR normalement va de l'arrêt à 100 km / h en 3,1 secondes, sa version Gocha revendications y arrive en un peu plus de 2,5 secondes. Sa voiture aurait hits 150 mi / h en 6,7 secondes et 250 mi / h en 17,5 secondes. La voiture est capable de neuf-mile deuxième trimestre, atteignant 178 mph par le temps, il est là. Encore plus étonnant, c'est le sprint pour arrêter le temps. Cette voiture aurait va de zéro à 150 milles par heure et à un arrêt de mort 8.7 secondes. C'est encore plus vite que la Ultima GTR 0-100-0 temps de 9,4 secondes, ce qui semble remarquable.

Mais, semble également douteuse.

Aider à la réalisation de ces incroyables moments est la voiture aérodynamique du kit carrosserie. Comme on l'a vu dans ces photos et Gocha co. ont créé un nouveau front de séparation, de nouveaux avions de plongée, et un aileron arrière ajustable construite à partir de fibre de carbone. Ajout également de nouvelles prises d'air et les débouchés sur les côtés, et de nouveaux apports sur le toit et la partie supérieure du corps. Ils ont installé un long des conduits d'air par l'intermédiaire de la chaîne pan plat ventre pour obtenir la meilleure force vers le bas possible.

Intense Automotive Design prétend également avoir développé un tout-roue-système de titane et de fibre de carbone, ce qui correspond au tout-titane système de suspension. Dymag roues en fibre de carbone ont un centre de magnésium, et utilise des écrous de roue en titane à attacher à la voiture. Roues avant 11.5x19 mesure ", avec plus grand 14X20" roues arrière. Avec tous ces efforts vont dans les économies de poids, vous vous demandez pourquoi une Alpine Dolby Digital 7.1 DVD seraient inclus. L'In-Car GPS PC et ajoute également du poids.

En fin de compte, grâce à un 90 livres (40,8 kg) Trentek châssis, le moteur de réglage étendue, et les modifications corporelles, la voiture a un réel haut débit de plus de 305 mph (491 km / h). En théorie, la voiture peut supporter 375 mph (603,5 km / h), tandis que le maintien de l'aérodynamique à 400 mph (643,7 km / h). Gocha dit que la voiture est prévue pour quelques sprints au cours de la Bonneville Speed Week 2009, avant qu'il se dirige vers le Nurburgring. Peut-être un voeu pieux, mais également Gocha IAD va essayer de Michael Schumacher en tant que client de la voiture d'essai pilote.

Maintenant, avant de commencer la coulée de pierres, de nous garder à l'esprit un petit twin-turbo Mosler qui va par le nom de "Red Devil". Rappelez-vous cette voiture? Construit par Nelson Racing Engineering Mosler distributeur pour les États-Unis Mike Vietro (aka Mike Corvette ou Mosler Mike), il produit 1800hp (1635hp confirmé) et spécifications de performance à la portée de cette suppossed Land Shark.

Ainsi, pour John Gocha, si votre voiture est vraiment fantastique, par tous les moyens garder vivant le rêve. Mais si vous avez construit ce truc pour de vrai, nous avons besoin de voir pour le croire. Scratch que, nous avons besoin de la conduire (ou le voir moteur) pour le croire.